Kfz-Klimatisierung bei elektrischer Mobilität

Veranstalter:	TWK - Test- und Weiterbildungszentrum Wärmepumpen und Kältetechnik GmbH, Floridastraße 1, 76149 Karlsruhe
Leitung:	Prof. Dr.-Ing. Johannes Reichelt, TWK GmbH, Karlsruhe
Anmeldeschluss:	8. September 2010
Teilnahme- gebühr:	395,- € + MwSt.; darin sind enthalten: Tagungsunterlagen (diese werden nach der Veranstaltung zur Verfügung gestellt, sofern die Referenten dem Veranstalter ihre Präsentation überlassen), Mittagessen sowie Imbiss und Getränke am Vor- und Nachmittag. Die Tagungsgebühr ist mindestens eine Woche vor Beginn auf das Konto Nr. 0 180 430 bei der Deutschen Bank KA, BLZ 660 700 24 zu überweisen. Bei schriftlicher Stornierung bis 8 Tage vor Veranstaltungsbeginn werden für die Bearbeitung 30 % der Teilnahmegebühr erhoben. Nach diesem Zeitpunkt ist der volle Betrag zu entrichten. Anstelle des ursprünglich angemeldeten Teilnehmers kann ein Ersatzteilnehmer das Symposium besuchen. Nach Eingang Ihrer Anmeldung wird diese schriftlich bestätigt.
Unterkunft:	Sie erhalten einen Prospekt des Tagungshotels mit Anfahrskizze. Dieses Hotel verfügt nur über eine begrenzte Zimmerzahl. Einzelzimmer mit Frühstück: 71,- € (MwSt. bereits eingeschl.) Zimmer außerhalb können teurer sein.
Empfang und festliches Abendessen zu Ehren von Holger Großmann:	Am Vorabend, Mittwoch, dem 15.09.10., lädt der Veranstalter im Tagungshotel ab 18:30 Uhr zu einem Empfang und ab 19:00 Uhr zu einem festlichen Abendessen zu Ehren von Herrn Dipl.-Ing. Holger Großmann ein. Anlass ist die Neuerscheinung seines Buches zum Thema "Pkw-Klimatisierung", so dass wir dieser Veranstaltung auch den Untertitel "Festkolloquium" gegeben haben.
Zum Thema der Veranstaltung:	Mit der bevorstehenden Einführung von Hybrid- und reinen Elektrofahrzeugen auf breiterer Basis werden auch die Kfz-Klimaanlagen - einschließlich Karosserien - Änderungen erfahren. Stichworte hierzu sind: elektrisch angetriebene Hermetik-Verdichter anstatt offene Verdichter mit Antrieb über den Verbrennungsmotor Wärmepumpen-Heizung anstatt Nutzung der Motorabwärme, weil diese im reinen Elektro-Fahrzeug nicht mehr zur Verfügung steht Realisierung der Stand-Klimatisierung, was über den Verbrennungsmotor in Deutschland nicht akzeptiert wird (in anderen Ländern sehr wohl, leider!) kleinere Fenster und bessere Wärmedämmung der Karosserien, um die Sonneneinstrahlung im Sommer und die Wärmeabstrahlung im Winter zu vermindern u. a. m. Bei allen Zuliefer- und Pkw-Herstellerfirmen laufen diese Arbeiten mit Hochdruck. Man darf gespannt sein, wieweit die Referenten damit ins "Detail" gehen.
	Onlineanmeldung
	Einladungsflyer mit Programm (803 kB)